L’ulteriore sviluppo della tecnologia BMW eDrive assicura maggiore autonomia ai modelli puramente elettrici del marchio BMW. Con una capacità della cella aumentata a 120 ampere ore (Ah) e un contenuto energetico lordo di 42,2 kilowattora (kWh), una nuova generazione di batterie ad alta tensione consente alla BMW i3 e alla BMW i3s di coprire una distanza di 260 chilometri. Un aumento di quasi il 30% rispetto alle precedenti versioni.
Le novità principali
Dal lancio sul mercato della BMW i3, la capacità di stoccaggio della batteria ad alta tensione è stata raddoppiata, aumentando così anche l’autonomia della vettura. Contemporaneamente all’introduzione della nuova batteria, sono disponibili per la BMW i3 e la BMW i3s anche nuove finiture della carrozzeria, un nuovo colore per gli interni e fari LED adattivi con funzione di matrice per gli abbaglianti.
In futuro, per la BMW i3 sarà disponibile un pacchetto sportivo che include passaruota nero e sospensioni sportive con ammortizzatori specifici, molle e stabilizzatori, sospensioni ribassate e cerchi in lega leggera da 20 pollici. Il sistema di guida ottimizzato iDrive è ora disponibile in combinazione con il sistema di navigazione opzionale Business.
Aumento del contenuto energetico a parità di dimensioni
Come i motori elettrici, le batterie ad alta tensione sono parte integrante della tecnologia BMW eDrive. Le sue celle agli ioni di litio sono prodotte su specifiche definite dal BMW Group.
Installata in profondità nel pavimento del veicolo, la batteria ad alta tensione è prodotta nello stabilimento BMW di Dingolfing ed è composta da otto moduli, ciascuno con dodici celle di stoccaggio. Gli ultimi progressi hanno portato ad una capacità di 120 Ah insieme ad una energia lorda di 42,2 kWh – mentre la dimensione rimane invariata.
Per fare un confronto: al lancio sul mercato della BMW i3 nel 2013, le cifre equivalenti erano 60 Ah e 22,6 kWh, mentre la batteria di seconda generazione introdotta nel 2016 raggiunge un livello di 94 Ah e 33 kWh.
Oltre al peso del veicolo e allo spazio di installazione occupato dalla batteria ad alto voltaggio, le prestazioni di guida e il consumo di energia restano praticamente inalterate.
La BMW i3, alimentata da un motore elettrico da 125 kW / 170 CV, accelera in 7,3 secondi da zero a 100 km/h, mentre la BMW i3s da 135 kW/184 CV completa lo sprint standard in 6,9 secondi.
Il consumo energetico combinato della BMW i3 (120 Ah) è di 13,1 kWh per 100 chilometri, mentre la BMW i3 (120 Ah) ha un consumo di 14,6 kWh a 14,0 kWh per 100 chilometri.
L’autonomia della BMW i3 (120 Ah) è di 359 chilometri secondo NEDC, e da 285 a 310 chilometri secondo WLTP. Per la BMW i3s (120 Ah), è stata calcolata un’autonomia da 330 a 345 chilometri secondo NEDC, e da 270 a 285 km secondo WLTP. In condizioni quotidiane, entrambi i modelli raggiungono ora un’autonomia di 260 chilometri.
La ricarica
L’elettronica di carica consente un ripristino delle riserve di energia in tempi abbastanza ragionevoli. Il cavo di ricarica standard è progettato per essere collegato a una presa domestica convenzionale. Con questo la batteria può essere caricata fino all’80 percento della sua piena potenza in circa 15 ore, con una capacità di ricarica di 2,4 kW. Il collegamento alla BMW i Wallbox consente una ricarica trifase rapida con una capacità di 11 kW. Qui il tempo richiesto per raggiungere una carica dell’80 percento della batteria ad alta tensione ad alta capacità è di 3,2 ore.